車のヒートシンク

製品詳細

車のヒートシンクの紹介

ほとんどのエンジンは、燃焼によって発生する熱によって機能する内燃エンジンを使用しています。 しかし、有効出力は全燃料エネルギーの 30 ～ 40% にすぎず、残りのエネルギーは排熱損失と機械摩擦熱損失として消費されます。 特に、シリンダー、シリンダーヘッド、吸排気バルブの温度を適度に保つためには、内燃機関の各部を冷却する必要があり、熱エネルギーが不凍液として失われます。 車のヒートシンクは、不凍液の助けを借りて非常にうまく機能し、熱エネルギーを放散して、内燃エンジンを適度な温度に保ちます. 熱エネルギーを逃がすためには冷却水が欠かせません。 ほとんどのウォーターポンプはエンジンによって駆動され、エンジンのさまざまな部分で冷却水を強制的に循環させ、不凍液はエンジンで発生した熱を吸収して空気に分配します。 ラジエターはラジエター。

動作原理

のカーヒートシンクは、アルミインゴットを液体状に溶かし、金属模型に充填し、ダイカストマシンで直接ダイカスト成形することで作られます。 ダイカスト製のヒートシンクは、フィンをさまざまな立体形状にすることができ、ヒートシンクは要求に応じて作成できます。 複雑な形状に成形することができ、ファンと気流の方向に合わせて分流効果のあるヒートシンクを作ることもでき、薄くて密なフィンを作ることで放熱面積を増やすことができます。 シンプルなダイカスト製法のため、広く使用されています。

アルミヒートシンク材質

一般的に使用されているダイカスト アルミニウム合金は ADC12 で、ダイカストの成形性が良好なため、薄い鋳造品に適していますが、熱伝導率が低い (約 96 W/mK) ため、現在、自動車産業のアルミニウム ラジエーターのほとんどが使用されています。 AA1070アルミ材を使用 ダイカスト材としては熱伝導率が約200W/mKと高く、放熱効果も良好です。

アルミダイカストヒートシンクのメリット

ヒートシンクは、界面抵抗なしで一体的に形成されています。 薄い、高密度、または複雑な構造のフィンを製造でき、特別なデザインを簡単に実現できます。

車のアルミ製ヒートシンク メーカー - MINDWELL

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