射出成形部品の表面の収縮マークの原因と方法

シュリンクマークは、射出成形部品の表面に発生します。これは、射出成形部品の表面に形成された局所的な窪みを指します。ヒケは通常、射出成形部品の局部的な厚い壁、またはリブやねじ柱などの突起の裏側に生成されます。自動車の射出成形部品では、スクリューポスト、リブ、バックルなどの構造の裏側にヒケが発生しやすくなります。


原因：収縮マークは、射出成形部品の冷却中に効果的な圧力保持と収縮がないために発生します。


解決：


ねじ柱の裏にあるヒケの場合、一般的な改善策はねじ柱の根元にクレーター構造を追加することです。相当する肉厚を減らします。相当肉厚が小さいほど、射出成形品の表面にヒケができる可能性は低くなります。ねじ柱の付け根の相当肉厚が射出成形部品の肉厚Tに近い場合、基本的に射出成形部品にヒケのリスクはありません。

自動車の射出部品は、通常、改良PP材料を使用しています。エンジニアリングプラスチックと比較して、変性PPは弾性率が低く、変形に対する抵抗が低くなっています。構造設計から射出成形部品の強度を確保する必要があります。一般的な方法は、製品設計にリブを追加することです。リブの厚さの選択は、射出成形部品の表面に収縮マークが生成されるかどうかに関係します。結晶性ポリマーの場合、結晶化によって後収縮が発生するため、リブの根元の厚さを薄くする必要があります。壁の厚さの 1 / 3 を超えないようにすることをお勧めします。そうしないと、背面に収縮マークが形成されやすくなります。アモルファスポリマーの場合、後収縮が小さいため、リブの付け根の厚さは適切に厚くできますが、壁の厚さの 1 / 2 を超えないようにすることをお勧めします。リブのデザインが妥当でない場合、裏にヒケができやすいです。可能であれば、2つの平面が交わる遷移面の後ろに補強リブを設計します。わずかなヒケがあっても、保護面のマスキング効果によりヒケを巧みに隠すことができます。


合理的な構造設計。車のバンパーは外観に厳しい要件があります。射出成形部品にわずかなヒケがあったとしても、塗装後にそれらは非常に明白になり、構造の設計により高い要件を課します。自動車の射出成形部品は、組み立ての必要性から、外観の後ろに多くのバックルが付いた状態で設計されることがよくあります。バックルのサイズ設計は非常に重要です。壁の厚さが薄いと、バックルの強度が不十分になり、射出時に接着剤が不足しやすくなります。肉厚が厚いとヒケが発生します。最良の解決策は、バックルルートの肉厚を減らすことです。これにより、バックルの強度の問題が解決されるだけでなく、ヒケが回避され、同時にスムーズな射出成形が保証されます。バックルの付け根が薄くならず、射出成形時にシュリンクマークが発生しやすい。