今日の自動車産業において高性能プラスチックが重要な役割を果たしており、現在の経済・環境問題は、世界の自動車生産能力の半分以上がプラスチックの使用に基づいていることを示唆しています。
プラスチックの耐薬品性と耐熱性と低重量を組み合わせることで、自動車業界向けの高性能部品に最適です。適切な構造では、エンジニアリングプラスチック部品は金属と同じくらい強く、金属はプラスチックよりもはるかに重いので、プラスチックのスマートな割り当ては、この増加する違いを補います。既存の金属製品や部品をプラスチックに変換すると便利で、適切な技術を使用すれば、数時間以内にプラスチックに変換することもできます。
素材・技術の開発に伴い、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)などのプラスチックは、エアバッグ、エアバッグ、その他の部品などの自動車作業領域でますます多く使用されています。
これらの部品は、車内で使用される様々な潤滑油や油にさらされ、エンジンの近くにある部品は、環境の高温に耐える必要があります。一般的な用途としては、トランスミッションの摩耗プレート、エアバッグ、エアバッグ、その他の自動車部品の部品が挙げられます。
2014シボレーコルベットは、ドアパネルフィルム、このアプリケーションのために特別に設計された熱可塑性ポリオレフィン材料を導入しました。その結果、摩耗が少なく、スクラッチマークが少なく、コストと重量が少なくなります。ボンネットの下で使用されている鋼やアルミニウムなどの従来の材料は、徐々に高性能プラスチックに置き換えられています。プラスチックプラスチックは、エアバッグやエアフィルターからブレーキパッド、その他の自動車部品まで、あらゆるものを作るために、幅広い自動車用途に使用されています。
高性能プラスチックは、エアバッグやエアフィルターからブレーキパッド、その他の自動車部品まで、あらゆる分野で使用されています。自動車、航空宇宙、その他の産業など、幅広い用途で使用されています。
高性能プラスチックは、より低い重量で製造することができ、より低コストをもたらし、車に使用されるプラスチックは、より大きなエネルギー効率に貢献しています。自動車用プラスチック市場の最も重要な原動力は、低コスト効率で高品質の材料と高い持続可能性です。
これらのプラスチックは、実際には1950年代から車に使用されていますが、それは本当に良い方向に業界を変えた最新の技術革新です。
自動車産業が発展するにつれて、プラスチックは自動車のコア金属部品に取って代わり、車を洗練され、軽量化し、より効率的にしました。現在、1,000以上の異なる自動車部品がプラスチックで作られており、エンジニアリングプラスチックは車内のアルミニウムやその他の金属を置き換え続けており、すべてのプラスチックの50%が平均的な車のインテリアを占めています。複数の部品が必要とされているため、プラスチックは製造プロセスを効率的にし、車の重量を量り、可能な限り効率的に保つために成形されています。
自動車設計の変化により、プラスチックの専門家は材料をテクスチャーして結合する新しい方法を見つけ出しました。近年、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリウレタン(PPE)などの溶接プラスチックが登場しています。プラスチックは、可能な限り再生可能な原材料を入手する能力のために、自動車部品や部品に加工されます。
また、プラスチックはエアバッグ、ブレーキ、エアバッグ、空調システムなどの自動車部品の設計と製造にも重要な役割を果たしています。
自動車生産に使用されるプラスチックは、エネルギー効率の向上に貢献し、一般的に騒音や振動制御を改善します。それらは一般的に抵抗力のある摩耗に対してより抵抗力があり、摩耗の影響を受けにくく、またより耐久性がある。[出典:3、5]
エンジニアリングプラスチックは、自動車内のアルミニウムやその他の金属を置き換え続けており、すべてのプラスチックの50%が平均的な車のインテリアを占めています。これらのプラスチックは、実際には1950年代から車に使用されていますが、それは本当に良い方向に業界を変えた最新の技術革新です。現在、1,000以上の自動車部品がプラスチックで作られており、近年の自動車業界で最も重要な技術革新の1つです。プラスチックは生産の効率と重みを維持するために複数の部品のための必要性を置き換えるために形作られる。
現在、1,000種類以上のプラスチック部品が自動車向けに生産されており、その3分の1はプラスチック製です。世界で150万トンの自動車部品が生産されている自動車生産に使用されています。